在EV和HEV中，交流發(fā)電機被DC/DC轉(zhuǎn)換器取代，該轉(zhuǎn)換器可在電源和板載附件之間傳遞能量。而DC/DC電源轉(zhuǎn)換器結(jié)構(gòu)須可靠、重量輕、具有高效率、低電磁干擾、低電流/電壓紋波，高密度布局一般有利于提升轉(zhuǎn)換效率，但它可能會形成一個散熱性能瓶頸，要在更小的占位空間內(nèi)實現(xiàn)相同功耗的想法變得雪上加霜。

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       轉(zhuǎn)換器產(chǎn)生的熱量須通過外殼充分散發(fā)，在上一代設(shè)計中，直流——直流轉(zhuǎn)換器的印刷電路板和金屬外殼之間的多個位置鋪放了硅膠墊，而使用硅膠墊對庫存與生產(chǎn)造成了許多問題，如：操作人員難以操作薄板、手動鋪放并且耗時、采購多種尺寸與厚度的硅膠墊，任何新的材料解決方案都需要具備與硅膠墊相似或更高的熱性能。

       為了滿足預(yù)期的容量增加需求及提高效率，則需要一種具有自動點膠的液體熱界面材料高產(chǎn)能解決方案。為了降低總制造成本及提高效率的同時，推薦一款雙組份導(dǎo)熱凝膠，來幫助客戶建立自動化應(yīng)用程序，且符合汽車零部件制造商的需求與規(guī)格，可批量點膠的導(dǎo)熱界面材料非常適合于成本、時間、效率的汽車應(yīng)用。

TIF雙組份導(dǎo)熱凝膠產(chǎn)品特性：
擁有良好的導(dǎo)熱率：1.5~5.0W/MK；
可自動化點膠調(diào)整厚度，且不垂流；
雙組份材料，易于儲存；
滿足阻燃等級；
優(yōu)異的高低溫機械性能及化學穩(wěn)定性；
可依溫度調(diào)整固化時間。